26. Februar 2021. Interessant für Praktiker wie auch für Studierende im Transport- und Logistikbereich: die Veröffentlichungen von Prof. Dr. Thomas Wieske, die eine Sammlung von nationalen und internationalen Gesetzes- und AGB Texten des Transport- und Logistikrechts, einen Praktiker-Kommentar zu den Logistik-AGB 2019 und ein „Lernbuch“ zum Thema Transportrecht umfassen. Diese Texte enthalten auch die rechtlichen Grundlagen für die Digitalisierung von Transportdokumenten, z. B. wie dem Bill of Lading, und damit für das Forschungsprojekt eCONBiL.

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19. Februar 2021. In der aktuellen Ausgabe des Logistik- und Hafenmagazins „Logistics Pilot“ erschien ein interessanter Artikel über das Forschungsprojekt eCONBiL, der unter folgendem Link aufgerufen werden kann: https://www.logistics-pilot.com/neue-wege-fuer-konnossemente/

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12. Februar 2021. Julian Neugebauer, wissenschaftlich-technischer Mitarbeiter des Forschungsprojekts eCONBiL, gibt auf unserer LinkedIn Seite einen Einblick in die Funktionsweise der Blockchain-Technologie.

Schauen Sie doch gerne mal vorbei: linkedin.com/company/econbil

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29. Januar 2021. Das Forschungsprojekt eCONBiL hat sich zum Ziel gesetzt die Anforderungen an die Digitalisierung von Seefrachtdokumente zu identifizieren, analysieren und zu adaptieren. Dieses Ziel soll mittels der Blockchain-Technologie, um genauer zu sein mit Hyperledger Fabric, erreicht werden.

Die Abbildung zeigt die Vorteile, die sich durch die Nutzung des Frameworks Hyperledger Fabric ergeben.

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22. Januar 2021. Das Forschungsprojekt eCONBiL arbeitet weiterhin eng zusammen mit der abat AG an der Digitalisierung des Seefrachtkonnossements (eng. Bill of Lading, B/L). Die abat AG unterstützt das Projekt bei der technischen Umsetzung, die mit Hilfe der Blockchain-Technologie Hyperledger Fabric realisiert werden soll. Aktuelle Themen sind unter anderem die Entwicklung einer Weboberfläche sowie das Deployment des Chaincodes auf die Server, um in den weiteren Entwicklungsschritten einen Transaktionsgenerator implementieren zu können.

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15. Januar 2021. Mit § 516 Abs. 2 HGB wurde im Rahmen der Seerechtsreform im Jahr 2013 die juristische Grundlage für den Einsatz elektronischer Konnossemente geschaffen. Danach kann dem Konnossement eine jede elektronische Aufzeichnung gleichgestellt werden, die dieselben Funktionen wie ein Wertpapier erfüllt. Voraussetzung hierfür ist aber, dass die Authentizität und die Integrität der Aufzeichnung gewahrt bleiben, d.h. sie muss ihren Aussteller erkennen lassen und nicht manipulierbar sein. Ferner sollte das elektronische Dokument möglichst einfach weltweit übertragbar sein.

In § 516 Abs. 3 HGB wird das Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (BMJV) ermächtigt, die Einzelheiten der Ausstellung, Vorlage, Rückgabe und Übertragung eines elektronischen Konnossements zu regeln. Bislang hat das BMJV noch nicht von dieser Ermächtigung Gebrauch gemacht, sodass damit dem blockbasierten Ansatz, den das Forschungsprojekt eCONBiL verfolgt, aus juristischer Sicht nichts im Wege steht. Hierbei kann eCONBiL auf die Arbeit von David Saive im Projekt HAPTIK der Uni Oldenburg anknüpfen.

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11. Dezember 2020. Als Basis für die Tests zum Energieverbrauch eines blockchainbasierten Bill of Lading (B/L) haben wir zum Ende dieser Woche die erste Beta Version unseres digitalen B/L fertiggestellt. Zu den Funktionen der Version gehören unter anderen das Abfragen aller bisher angelegten und individueller B/L sowie die Generierung neuer B/L.

Bisher fand die Entwicklung hauptsächlich in lokalen Testumgebungen statt, als nächster Schritt erfolgt die Migration auf ein Server-Cluster. Auf den Servern kann dann die Nutzung verschiedener Netzwerkteilnehmer simuliert werden.

In den kommenden Wochen werden wir nun mögliche auftretende Fehler beheben und die ersten Tests durchführen.

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04. Dezember 2020. Im aktuellen Newsletter des Vereins der Wirtschaftsingenieure für Transportwesen e.V. (VdWT) erschien ein interessanter Artikel über das Forschungsprojekt eCONBiL.

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23. Oktober 2020. Nicht nur die Entwicklung der Blockchain schreitet voran, auch personell hat sich einiges in dem Projekt getan. So konnten wir diese Woche Donna Kuhn in unserem Team willkommen heißen.

Auf dem Foto ist das gesamte eCONBiL-Team zu sehen (v. l. n. r.): Prof. Dr. Thomas Wieske (Projektleiter), Donna Kuhn (Verwaltungsangestellte), Julian Neugebauer (wissenschaftlich-technischer Mitarbeiter), Konstanze Kröhn (studentische Mitarbeiterin), Malte Garmhausen (studentischer Mitarbeiter) und Nathaly Jimenez Martinez (studentische Mitarbeiterin).

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16. Oktober 2020. Raum für Innovation an der Hochschule Bremerhaven. Auf dem Foto ist neben dem Plakat der Hochschule Bremerhaven sowie des eCONBiL-Projekts unser wissenschaftlich-technischer Mitarbeiter Julian Neugebauer zu sehen.

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02. Oktober 2020. Gemeinsam mit der abat AG arbeiten wir an einer ökologisch nachhaltigen Alternative des analogen Seefrachtdokuments. abat unterstützt uns vor allem bei der technischen Umsetzung der Digitalisierung.

Anfang dieser Woche hatten wir die Möglichkeit uns in den Räumen von abat in Bremen persönlich zu treffen und uns über den aktuellen Projektstand auszutauschen.

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18. September 2020. Obwohl persönliche Treffen in den letzten Monaten aufgrund von Covid-19 nicht möglich waren, pflegen wir nach wie vor einen guten Austausch mit dem Team von Haptik aus Oldenburg, das sich vor allem mit den juristischen Problematiken des elektronischen B/L beschäftigt.

So konnten wir uns bei unserem letzten Gespräch über verschiedene Themen innerhalb der Entwicklung austauschen. Im Fokus stand dabei die technische Basis des digitalen B/L.

Das eCONBiL Team freut sich auf weitere Gespräche in den kommenden Monaten, um weiterhin Ideen und Erfahrungen miteinander zu teilen.

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11. September 2020. Schauen Sie sich unser Vorstellungsvideo an, um mehr über das Projekt eCONBiL und die Mitwirkenden zu erfahren.

Über folgenden Link können Sie auf das Video zugreifen: https://www.youtube.com/watch?v=tZ8c9qGQoCE

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4. September 2020. In der Ausgabe vom 05.06.2020 veröffentlichte die DUZ-Transfer einen interessanten Artikel zum Thema „Wirtschaft trifft Hochschule“. Unter anderen wird auch das eCONBiL-Projekt vorgestellt. Der vollständige Artikel kann unter folgendem Link aufgerufen werden:

http://www.hochschulallianz.de/fileadmin/dateien/Publikationen/DUZ_Magazin_E-paper_der_Hochschulallianz_Mai_2020.pdf#page=16

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31. August 2020. Möchten Sie über den aktuellen Stand des Projekts auf dem Laufenden gehalten werden, sich über den aktuellen Forschungsstand informieren oder einfach mal schauen, was sich sonst so tut in der Welt der Digitalisierung mit Hilfe der Blockchain-Technologie?

Dann folgen Sie uns gerne auf LinkedIn. Über den folgenden Link gelangen Sie direkt auf unsere LinkedIn Seite „eCONBiL – electronical Consignment Note and Bill of Lading“: linkedin.com/company/econbil 

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31. August 2020. Anfang August hatten wir die Gelegenheit, uns mit unserem Projektpartner der R+V Versicherung über die elektronische Schadensabwicklung sowie über die Möglichkeiten der Blockchain-Technologie in Anbetracht der damit zusammenhängenden Kosten auszutauschen.

Ein weiterer Gegenstand unseres Treffens war das Aufzeigen von Zusammenhängen zwischen Kosten und Emissionen sowohl bei der Digitalisierung des Konnossements als auch bei anderen Transportdokumenten.

Daneben hat uns Kolja Mischok der Kravag Versicherung die blockchainbasierte Abwicklung von Schadensfällen vorgestellt.

Wir freuen uns über die neuen Impulse, die wir aus den Gesprächen mitnehmen konnten und sind gespannt auf weitere interessante Treffen.

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13. August 2020. Projektverlängerung genehmigt. Diese positive Nachricht von der Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH (BIS), die einer unserer Förderer ist, ermöglicht es uns das Projekt bis zum September 2021 fortzuführen. Die Mittel stammen aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE). Diese Verlängerung um vier Monate erlaubt es uns, unsere Forschungen zur Ermittlung von Emissionen bei der Digitalisierung des Seefrachtkonnossements (engl. Bill of Lading) auf Grundlage der Blockchain-Technologie zu intensivieren.

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Wir hatten die Gelegenheit, uns mit dem Team von HAPTIK aus Oldenburg zu treffen. Da sie sehr umfangreich die juristischen Problematiken eines elektronischen B/L analysieren, haben wir sehr ähnliche Forschungsbereiche. Wir nutzten die Gelegenheit, unsere Ideen und Erfahrungen, die wir bisher gemacht haben, zu teilen, um Kräfte zu bündeln.

Wir freuen uns auf die kommende Zusammenarbeit und sind gespannt auf das nächste Treffen im Herbst! Besuchen Sie ihre Website für weitere Details: https://haptik.io/

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Anfang Februar 2020 fand in Hamburg ein Treffen mit Projektpartnern und interessierten Unternehmen in den Räumlichkeiten der KRAVAG AG statt. Teilgenommen haben, neben Herrn Salzmann von der KRAVAG AG, unter anderem Mitarbeiter der abat AG, Herr Arendt und Herr Bruns von der DZ Bank, die bei dieser für das Dokumentengeschäft verantwortlich sind, Herr Wessalowski von der Kühne + Nagel KG, der CIO Herr Hoffmann von der MSC Mediterranean Shipping Company und Herr David Saive des Projekts HAPTIK der Carl von Ossietzky Universität Oldenburg.

Neben der Vorstellung unserer bisherigen Projektergebnisse, ging es vor allem um den Austausch mit den anwesenden Personen über die inhaltlichen Prozessschritte bei der Verwendung des Bill of Lading in den jeweiligen Unternehmen und den rechtlichen Einsatz dieser. Zudem wurden aktuelle Problemstellungen angemerkt und gemeinsam diskutiert.

Es wurde vereinbart, dass auch in Zukunft die bereits gute Zusammenarbeit weiter ausgebaut werden soll, um das Projekt möglichst realitäts- und praxisnah umsetzen zu können. Wir bedanken uns bei allen Teilnehmern, für den interessanten und hilfreichen Austausch.

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Am 05. Dezember 2019 konnten wir Herrn Guido Ketschau in unseren neuen Räumlichkeiten willkommen heißen. Gemeinsam mit den Kollegen der abat AG stellten wir dem Verantwortlichen für Umweltförderung und Investitionsförderung der BIS Bremerhaven den bisherigen Projektstand vor. Dabei konnten wir insbesondere zeigen, wie tiefgehend die Berechnungen zu den CO₂-Emissionen bezüglich der analogen Transporte von Konnossementen bereits sind.

Das Treffen in der Hochschule Bremerhaven gab außerdem allen die Möglichkeit sich besser kennenzulernen und es konnten viele Fragen, nicht nur zum Forschungsprojekt, sondern auch zur Förderung und den nächsten Projektschritten geklärt werden. Alles in allem ein wirklich erfolgreiches erstes Treffen.

Im Januar findet das nächste Treffen, diesmal mit allen beteiligten und interessierten Unternehmen, in Hamburg statt. Bei diesem wird es, neben der Vorstellung der bisherigen Projektergebnisse, vor allem um die inhaltlichen Prozessschritte bei der Verwendung des Bill of Lading in den verschiedenen Unternehmen gehen.